Неговият принцип на работа е: когато моторът задвижва коляновия вал на компресора да се върти, чрез трансмисията на свързващия прът, буталото със самосмазване без добавяне на смазка ще се движи напред-назад, а работният обем, съставен от вътрешната стена на цилиндъра , главата на цилиндъра и горната повърхност на буталото ще се променят периодично.Когато буталото на буталния компресор започне да се движи от главата на цилиндъра, работният обем в цилиндъра постепенно се увеличава.По това време газът избутва входящия клапан по входящата тръба и навлиза в цилиндъра, докато работният обем достигне максимума и входящият клапан е затворен;Когато буталото на буталния компресор се движи в обратна посока, работният обем в цилиндъра намалява и налягането на газа се увеличава.Когато налягането в цилиндъра достигне и е малко по-високо от налягането на изгорелите газове, изпускателният клапан се отваря и газът се изпуска от цилиндъра, докато буталото се премести в крайно положение и изпускателният клапан се затваря.Когато буталото на буталния компресор се движи отново в обратна посока, горният процес се повтаря.Тоест, коляновият вал на буталния компресор се завърта веднъж, буталото се върти веднъж и процесът на всмукване, компресия и изпускане се осъществява последователно в цилиндъра, т.е. работният цикъл е завършен.Структурният дизайн на единичен вал и двоен цилиндър прави газовия поток на компресора два пъти по-голям от този на единичен цилиндър при определена номинална скорост и е добре контролиран при контрол на вибрациите и шума